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Les calendriers 2027 commencent à tomber. La Lamera Cup a dégainé son programme, le Championnat de France FFSA GT et TC a posé ses dates, la Porsche Carrera Cup France a dévoilé le sien avec une nouvelle 911 à la clé. C’est le bon moment pour poser la question qui revient chaque automne chez ceux qui veulent passer du trackday à la vraie compétition : par où commencer, et pour quel budget ?
Ce dossier fait le tri côté circuit. On laisse le rallye de côté pour l’instant. L’idée : voir quelles séries ouvrent la porte en 2027, lesquelles ont déjà un calendrier ferme, et surtout combien ça coûte vraiment selon l’ambition.
Une échelle de budgets, pas une seule porte d’entrée
Le circuit a ceci de pratique qu’il propose plusieurs marches. Tout en bas, les monotypes clé en main pensés pour l’amateur : une voiture identique pour tout le monde, des coûts cadrés, parfois même les pneus inclus dans l’engagement. Fun Cup, Funyo, SuperBerline jouent cette carte. On roule beaucoup, on casse peu, et la facture reste lisible.
Un cran au-dessus, les championnats à vocation nationale et la montée en puissance mécanique : GT4, TC, et la Porsche Carrera Cup, où l’on pilote une 911 de course récente. Là, le ticket grimpe vite, entre l’achat ou la location de l’auto, les pneus et l’assistance pro. Entre les deux extrêmes, tout un dégradé. Pour des ordres de grandeur chiffrés d’une discipline à l’autre, le comparatif des budgets par discipline donne des repères concrets.
Les séries dont le calendrier 2027 est déjà officiel
Trois championnats ont posé leurs dates. La Lamera Cup annonce sept rendez-vous dans quatre pays et plus de quatre-vingt-dix heures de course sur l’année, avec une grande première à Silverstone. Le programme reste ancré en France : ouverture à Dijon, passage au Castellet, les 24 Heures de Magny-Cours, finale à Valence. Zolder et Jerez complètent le tracé européen. Calendrier donné comme provisoire pour l’instant.
Lire : Lamera Cup 2027, le calendrier dévoilé
Le Championnat de France FFSA GT (GT4) et TC tient en cinq manches : Nogaro pour les Coupes de Pâques fin mars, Dijon début mai, la Speedweek de Spa en juin, Magny-Cours fin juillet, Paul Ricard en octobre pour la finale. Quatre rendez-vous français, une sortie belge. Le calendrier a été dévoilé mais doit encore être validé par la FFSA avec l’ensemble des disciplines labellisées.
Lire : FFSA GT et TC France 2027, cinq manches
La Porsche Carrera Cup France change de dimension : 2027 marque les débuts de la 911 Cup type 992.2, déjà vue en Supercup. Le calendrier passe par Nogaro aux Coupes de Pâques, de retour au programme, Spa, Dijon, Imola, Monza et une finale à Paul Ricard. Du lourd, et un budget à l’avenant.
Lire : Carrera Cup France 2027, la nouvelle 911 Cup 992.2
Les monotypes à viser pour 2027
Trois séries n’ont pas encore publié leur calendrier 2027, mais elles reviennent et méritent d’être sur le radar dès maintenant si vous préparez votre saison.
La Sprint Cup by Funyo fait rouler un proto monotype, le SP05 EVO, dans un format week-end dense : plusieurs courses courtes, des catégories par âge et profil, et des trains de pneus fournis sur la saison. En 2026 elle tournait sur six manches entièrement françaises, Dijon, Paul Ricard, Nogaro, Val de Vienne, Lédenon, Magny-Cours. Un vrai labo de pilotage pour qui veut goûter au proto sans budget de prototype.
Lire : la Sprint Cup by Funyo, le proto d’accès
La Fun Cup reste la référence de l’endurance pas chère. Une seule et même voiture, la Fun Cup EVO 3, des courses longues, une ambiance de paddock qui a fait sa réputation. Son calendrier 2026 enchaînait les grands circuits français, du Mans à Nogaro en passant par Dijon, Magny-Cours, Charade et le Castellet. De quoi partager une auto à plusieurs et diviser l’addition.
Lire : la Fun Cup, l’endurance pas chère
La SuperBerline 2.0L rejoue le supertourisme des années 90 : des berlines deux litres atmosphériques d’environ 150 chevaux, deux roues motrices, dans un cadre à budget maîtrisé qui court au sein du Historic Tour. Pour qui aime l’esprit BTCC de l’époque, c’est une façon abordable de rouler en vraie course.
Lire : la SuperBerline 2.0L, le supertourisme 90s
Le panorama des manches France 2027
Si l’on regarde seulement les séries déjà calées, les circuits français qui reviennent le plus en 2027 sont Nogaro, Dijon, Magny-Cours et Paul Ricard. Nogaro ouvre deux championnats aux Coupes de Pâques fin mars. Magny-Cours accueille à la fois les 24 Heures de la Lamera Cup et une manche GT/TC. Paul Ricard ferme plusieurs saisons en octobre. De quoi caler ses week-ends spectateur ou son engagement sans se disperser.
Par où commencer
Si c’est votre première saison, visez un monotype clé en main : la voiture est cadrée, les coûts aussi, et vous roulez sans passer vos week-ends sous la caisse. Si vous avez déjà de la bouteille et un budget, GT4, TC ou Carrera Cup vous attendent avec un vrai niveau. Dans tous les cas, commencez par aller voir une manche en vrai, regardez les paddocks, parlez aux équipages.
Pour préparer tout ça, le guide des catégories circuit aide à situer GT3, GT4, TCR et monotypes, et les autos de piste à vendre sont dans la catégorie circuit du site. Pour rouler avant de courir, jetez un œil au calendrier trackday.
