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Dévoilé en 2021, le Porsche Cayenne Turbo GT est la version la plus extrême du SUV coupé de Stuttgart. À sa sortie, il s’empare du record du tour pour un SUV de série sur la Nordschleife. Voici les chiffres et les choix techniques qui en font un objet à part.
V8 biturbo de 640 chevaux
Sous le capot, le V8 4,0 L biturbo gagne 640 ch et 850 Nm de couple, soit 90 ch de plus que la version Turbo Coupé classique. Boîte automatique Tiptronic 8 rapports, transmission intégrale, différentiel arrière à blocage actif. Le 0 à 100 km/h tombe à 3,3 s et la vitesse maxi à 300 km/h — chiffres dignes d’une sportive pure dans une carrosserie de SUV de plus de 2,2 tonnes.
Châssis spécifique et aéro travaillée
Pour exploiter cette puissance, Porsche n’a pas seulement boosté le moteur. La caisse est abaissée de 17 mm, les ressorts revus, la barre stabilisatrice arrière active recalibrée, les freins en céramique de série (PCCB), pneus Pirelli P Zero Corsa développés spécifiquement, voies élargies à l’arrière et appui aérodynamique augmenté grâce à un becquet spécifique et un diffuseur agressif.
Record SUV au Nürburgring : 7:38,925
En juin 2021, le Cayenne Turbo GT signe un tour de la Nordschleife en 7 minutes 38 secondes 925, devenant alors le SUV de série le plus rapide jamais chronométré sur la boucle de l’Eifel. Un temps qui en dit long sur le travail effectué par Porsche Motorsport pour transformer un SUV en bête de circuit.
Différenciation visuelle
Visuellement, le Turbo GT se distingue par ses jantes 22 pouces spécifiques, ses étriers de freins jaunes (céramique de série), des liserés de couleur sur la calandre et le bouclier, des sièges baquets sport, des inserts carbone à l’intérieur et un volant avec marquage de point milieu rouge.
Une niche assumée
Avec un prix de lancement autour de 200 000 €, le Cayenne Turbo GT s’adresse à une clientèle ultra-spécifique. Il prouve surtout que Porsche, fidèle à son ADN sportif, peut transformer n’importe quel modèle en référence dynamique, même un SUV familial de plus de deux tonnes. À voir aussi : notre comparatif Alpine A110 vs Porsche Cayman.
