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Présentée en 2021, la Porsche 911 GT3 type 992 est l’une des sportives atmosphériques les plus abouties jamais produites par Stuttgart. Plus puissante, plus aérodynamique, dotée d’une suspension avant inédite : voici les points clés à connaître et le chrono record signé sur la Nordschleife.
Un flat-six 4,0 L atmosphérique de 510 ch
La GT3 992 conserve la philosophie qui fait son ADN : moteur atmosphérique, montant haut dans les tours, sans turbo. Le flat-six 4,0 L développe 510 ch à 8 400 tr/min, avec une zone rouge à 9 000 tr/min, pour 470 Nm de couple. Boîte manuelle 6 rapports ou PDK 7 rapports au choix, transmission aux roues arrière. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,4 s en PDK, pour une vitesse maxi de 318 km/h.
Suspension avant à doubles triangles : une première sur 911
L’évolution la plus marquante côté châssis est l’adoption d’une suspension avant à doubles triangles superposés, héritée des 911 RSR de course et inédite sur une 911 de route. Elle remplace la traditionnelle architecture McPherson et permet un meilleur contrôle des appuis aérodynamiques croissants, ainsi qu’un travail plus précis du train avant en sortie de courbe.
Un aérodynamisme entièrement repensé
La GT3 992 reçoit un imposant aileron arrière en col de cygne, des jupes latérales retravaillées, un nouveau diffuseur arrière et un splitter avant ajustable. Porsche annonce, en configuration « normale », un appui aérodynamique 50 % supérieur à celui de la 991 GT3 précédente. En configuration « performance », l’appui peut être doublé.
Poids et matériaux
Malgré l’augmentation des appuis et un équipement enrichi, la 911 GT3 992 reste contenue à 1 418 kg en PDK (et 1 435 kg en boîte manuelle, normes DIN). Capot avant en composite, lunette arrière allégée, batterie lithium-ion et pots d’échappement spécifiques permettent d’éviter les kilos superflus.
Record Nordschleife : 6:55 sur la version 20,8 km
Au volant du pilote essayeur Porsche Lars Kern, la 911 GT3 992 a bouclé la Nordschleife du Nürburgring en 6 minutes 55 secondes 2 sur la version longue de 20,8 km, avec un temps de 6:59,927 sur la version chronométrée 20,6 km. Une amélioration de 12 secondes sur le chrono de la 991 GT3, qui place la 992 GT3 parmi les sportives atmosphériques les plus rapides jamais chronométrées sur la « boucle verte ».
Une 911 toujours conduisible au quotidien
Malgré son orientation circuit assumée, la 911 GT3 992 conserve le mode « lift system » (vérin avant relevable) optionnel pour les ralentisseurs, un confort acceptable et un coffre avant utilisable. Elle peut donc être utilisée au quotidien — choix particulièrement assumé par sa clientèle de passionnés.
Versions dérivées et alternatives
La GT3 992 a depuis donné naissance à la GT3 Touring (sans aileron col de cygne, look plus discret) et à la 911 GT3 RS 992, encore plus radicale. Pour les amateurs de châssis pur, voir aussi notre fiche sur la Cayman GT4 RS, qui partage le même flat-six 4.0 L. Et pour ceux qui visent l’occasion, lisez notre sélection des meilleures Porsche 911 d’occasion sous 50 000 €.
