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Annoncée puis officialisée fin 2021, la Porsche 718 Cayman GT4 RS est aujourd’hui la version la plus radicale du coupé moyen de Stuttgart. Développée par Porsche Motorsport à Weissach, elle hérite directement du flat-six atmosphérique de la 911 GT3 type 992 et signe l’un des chronos les plus impressionnants jamais réalisés par un Cayman sur la Nordschleife.
Une mécanique directement issue de la 911 GT3
Sous le capot moteur central trône le flat-six 4,0 L atmosphérique de la 911 GT3 992. Il développe 500 ch à 8 400 tr/min avec une zone rouge à 9 000 tr/min, pour 450 Nm de couple. Boîte PDK 7 rapports uniquement, transmission aux roues arrière, 0 à 100 km/h annoncé en 3,4 s et vitesse maxi de 315 km/h.
Un châssis et une aéro pensés pour la piste
Pour transformer le Cayman en arme de circuit, Porsche a travaillé chaque détail : prises d’air sur les ailes arrière en remplacement des vitres latérales, capot avant en CFRP, splitter avant agressif et imposante aile arrière col de cygne. La GT4 RS génère plus de 25 % d’appui supplémentaire par rapport à la GT4 standard. Les suspensions sont revues, les ressorts plus fermes, et la voiture reçoit des amortisseurs spécifiques.
7:09 au Nürburgring : un chrono de 911 GT3
C’est le chiffre qui a fait parler : 7 minutes 09 secondes sur la boucle longue de 20,8 km de la Nordschleife. Un temps qui place la GT4 RS au niveau des 911 GT3 récentes et qui efface largement la GT4 « ordinaire ». Sur la version chronométrée 20,6 km, le temps relevé était de 7:04,511.
Pack Weissach : encore plus radical
Le pack Weissach optionnel ajoute des éléments en carbone apparent (capot, prises d’air, aile arrière), des barres anti-rapprochement spécifiques et propose des jantes magnésium forgées allégeant l’ensemble de plusieurs kilos. Une version « course » homologuée pour la route.
Positionnement et collection
Avec un tarif de lancement supérieur à 140 000 €, la GT4 RS s’adresse aux passionnés exigeants. Sa rareté et son caractère atmosphérique — espèce en voie de disparition à l’heure de l’hybridation — en font déjà une future référence du monde Porsche. Pour les amateurs qui visent moins haut, voir notre comparatif Alpine A110 vs Porsche Cayman ou notre sélection des meilleures Porsche 911 d’occasion sous 50 000 €.
