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Le Tour Auto Optic 2000, héritier direct du Tour de France Automobile (1899-1986), est le rendez-vous incontournable du rallye historique en Europe. Pendant cinq jours, plus de 200 voitures de course d’avant 1976 sillonnent la France entre Paris et la Côte d’Azur, alternant spéciales sur routes fermées et étapes sur les plus beaux circuits français. Voici tout ce qu’il faut savoir sur l’édition 2026.
Le concept du Tour Auto en quelques mots
Organisé par Peter Auto depuis 1992, le Tour Auto reprend l’esprit du Tour de France Automobile historique. Le principe reste le même depuis trois décennies : une caravane de voitures de collection éligibles parcourt environ 2 000 km à travers la France, en plusieurs étapes, alternant spéciales chronométrées sur routes fermées, étapes sur circuits et liaisons de transition. C’est à la fois une compétition pour les puristes et un spectacle pour les passionnés tout au long du parcours.
Quelles voitures sont éligibles ?
Le règlement du Tour Auto admet les voitures de course et de grand tourisme produites entre 1951 et 1976, ayant un palmarès en compétition ou correspondant à un modèle ayant couru à l’époque. On y croise donc les références absolues de l’histoire automobile : Ferrari 250 GT SWB, Shelby Cobra, Jaguar Type E Lightweight, Porsche 911 RS et RSR, Ford GT40, Lancia Stratos, Alpine A110 Berlinette, Lotus Elan, AC Cobra, Mercedes 300 SL Gullwing… Une véritable encyclopédie roulante du sport automobile.
Compétition ou Régularité : deux formules, un même esprit
Le Tour Auto se court en deux catégories distinctes :
- Compétition : épreuve chronométrée sur les spéciales et les circuits, réservée aux pilotes titulaires d’une licence FFSA et aux voitures dotées d’un passeport technique historique (PTH) valide.
- Régularité : ouverte aux gentlemen drivers, l’objectif n’est pas la vitesse pure mais le respect de moyennes imposées sur les spéciales. Une formule beaucoup plus accessible pour découvrir l’événement sans la pression du chrono.
Un parcours qui change chaque année
L’une des forces du Tour Auto est de réinventer son tracé chaque année, en proposant à chaque édition de nouveaux circuits et de nouvelles régions de France. Au fil des éditions récentes, l’épreuve a notamment fait étape sur les circuits de Dijon-Prenois, Paul Ricard, Lédenon, Magny-Cours, Charade ou encore Pau-Arnos. Le parcours détaillé de l’édition 2026, ainsi que la liste des participants engagés, sont publiés sur le site officiel de Peter Auto à l’approche du départ.
Combien coûte une participation ?
Le budget d’une participation au Tour Auto est conséquent : droits d’engagement, préparation et homologation du véhicule (PTH FIA pour la Compétition), assurance, logistique, hébergement, équipage… Sans compter le prix de la voiture historique elle-même. C’est un événement positionné dans le très haut de gamme de la course historique, à mi-chemin entre la compétition pure et le rallye-tourisme de prestige. Pour qui rêve d’y participer un jour, mieux vaut commencer par se faire la main sur des épreuves de régularité plus modestes avant de viser le Tour Auto.
Assister au Tour Auto en spectateur
L’avantage du Tour Auto, c’est qu’il est aussi un événement spectateur. Les passages sur les circuits étapes sont ouverts au public (parfois gratuitement, parfois sur billet) et la caravane traverse villes et villages sur les liaisons. Les spéciales sur routes fermées sont également accessibles aux spectateurs aux endroits autorisés. Pour beaucoup de passionnés, c’est l’occasion unique de voir rouler des voitures qui valent plusieurs millions d’euros, dans leur élément naturel.
Pourquoi le Tour Auto reste un événement à part
Plus qu’un rallye historique, le Tour Auto est devenu une institution. Il célèbre chaque année la mémoire vivante de l’automobile de compétition, à une époque où ces voitures roulaient encore et où leurs pilotes étaient des héros populaires. C’est l’un des rares événements au monde où l’on peut voir une Cobra Daytona, une Ferrari 275 GTB/C et une Porsche 911 ST se livrer une vraie bataille en piste, dans des conditions proches de celles d’origine.
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