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Chacun a le sien. Celui où on a bouclé son premier tour, celui qu’on connaît par cœur au point de savoir freiner les yeux fermés, ou celui qu’on rêve encore de cocher.
La France ne manque pas de terrains de jeu. Magny-Cours, qui pardonne peu. Le Mans Bugatti, greffé sur la grande boucle. Le Paul Ricard et ses larges dégagements bleus, qui rassurent les uns et frustrent les autres. Dijon-Prenois et son toboggan. Nogaro, court et nerveux. Lédenon qui grimpe et plonge sans répit. Charade et ses murets de légende. Croix-en-Ternois pour le Nord, Pau-Arnos, Val de Vienne, Le Luc, Folembray… on en oublie forcément.
Le choix ne tient pas qu’au dessin de la piste. Il y a l’ambiance du paddock, la route depuis chez soi, le prix de la journée, l’état du bitume, le nombre d’autos lâchées ensemble. Un tracé génial sous la pluie avec quarante voitures peut virer au calvaire. Le même à sec, en petit comité, laisse un souvenir pour l’année.
Certains ne jurent que par les grands circuits rapides, là où la vitesse de pointe fait la différence. D’autres préfèrent les petits tracés techniques, ceux où on progresse vraiment parce qu’on repasse cinquante fois dans le même virage.
Le vôtre, c’est lequel ?
Dites-le en commentaire : le circuit, et surtout pourquoi. Le tracé, l’organisateur, un chrono, un souvenir précis, un jour de galère qui a fini par bien tourner. Ça donnera des idées à ceux qui cherchent où poser leurs pneus cet automne.
Pour caler la prochaine sortie, le calendrier des trackdays liste les dates à venir. Et si vous hésitez sur l’encadrement, regardez notre sélection des meilleurs organisateurs de trackdays en France.
