Peugeot 106 F213 séquentielle, prête rallye

Type : Peugeot 106 préparée rallye, catégorie F213, boîte séquentielle.

Une 106 construite pour la performance et réglée pour durer. Le châssis a été travaillé en profondeur, train avant comme train arrière.

Trains roulants et freinage. Train avant triangulé avec grosse rotule en 20, axes de pivot KRS 15°, moyeux Saxo Challenge 25 cannelures, barre stabilisatrice sur rotule uniball, coupelles Saxo Challenge réglables et suspensions STAC. Crémaillère type kit-car baguée bronze avec graisseur, rallonge et trois points sur rotule uniball réglable. Train arrière renforcé Pam-Sport (kit poutre et kit fusée Super 16 1 pouce réglable), monté sur douilles alu et bagues bronze, suspensions STAC. Freinage Brembo à l’avant (étriers V6 4 pistons), kit suppression du frein à main à câble à l’arrière, circuits en rigide avec répartiteur AP Racing et frein à main AP, disques Brembo Max percés ventilés.

Moteur et transmission. Bloc TU5J4 préparé, 188 ch et 19,5 mkg de couple, cartographie Le.Ny, admission C2 à gros papillon, ligne Pam-Sport, calculateur Sybel 8, radiateur gros volume et modine d’eau type kit-car. Boîte séquentielle SADEV C2.R2 à couple court, cardans SADEV, embrayage complet AP Racing, volant moteur, sélecteur et afficheur SADEV. Support moteur rigide et anti-cabrage uniball.

Habitacle et caisse. Arceau Matter Evo, peinture Raptor grain fin (intérieur, compartiment moteur et soubassement), réservoir italien cloisonné avec pompe gros débit, repose-pieds carbone pilote et copilote, panneaux de porte carbone, dash multi-fonctions (pression et température d’huile, température d’eau, niveau d’essence), radio neuve, bac à casque, trappe de toit. Plusieurs jeux de roues en 15 pouces, toutes identiques. Pièces moteur d’origine fournisseur reconnu, visserie majoritairement en 12.9.

Voiture saine et fiable, châssis réglé. Palmarès récent : 1re de classe F213 au Rallye du Printemps Canet 2026, 2e F213 au Rallye Centre Corse à Corté.

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