La Peugeot 205 Rallye est devenue en 15 ans l’un des youngtimers français les plus convoités. Version allégée et dépouillée de la 205 GTI, produite de 1988 à 1992 à 30 108 exemplaires, elle combine un moteur 1.3 atmosphérique plein de caractère, un poids plume de 794 kg, et cette gueule de GTI « sauvage » avec pare-chocs plastiques noirs bruts. En 2026, les bons exemplaires se négocient entre 15 000 € et 35 000 €. Avant de craquer, voici ce qu’il faut savoir.
205 Rallye vs 205 GTI : laquelle choisir ?
C’est le dilemme classique. La 205 GTI 1.9 (130 ch) offre plus de puissance mais pèse 910 kg et reste moins « pure ». La 205 Rallye 1.3 (103 ch, mais à 6 800 tr/min) privilégie la légèreté et le plaisir mécanique : double carburateur Weber, boîte courte, sensations garanties dès 4 000 tr/min. Pour la revente, la Rallye est aujourd’hui plus cotée que la GTI 1.9 à état équivalent.
| Modèle | Années | Puissance | Poids | Cote 2026 bon état |
|---|---|---|---|---|
| 205 Rallye 1.3 | 1988-1992 | 103 ch | 794 kg | 15 000 – 25 000 € |
| 205 Rallye 1.3 « sortie d’usine » | 1988-1992 | 103 ch | 794 kg | 25 000 – 35 000 € |
| 205 GTI 1.6 (115 ch) | 1984-1992 | 115 ch | 850 kg | 12 000 – 22 000 € |
| 205 GTI 1.9 | 1986-1994 | 130 ch | 910 kg | 13 000 – 28 000 € |
| 205 T16 route (homologation) | 1984-1985 | 200 ch | 1 145 kg | 400 000 € + |
Points de contrôle avant achat
La corrosion : le poison n°1
Les 205 Rallye rouillent aux mêmes endroits que les GTI : bas de caisse, passages de roues arrière, ailes avant et surtout plancher sous les tapis avant. Lever les tapis de sol, inspecter la traverse arrière, vérifier l’angle bas du hayon. Une 205 saine en 2026 a forcément été restaurée au moins partiellement ou a vécu au sec.
Le moteur TU24 (1.3) : fiable mais pointu
Le TU24 est un excellent moteur mais ses deux carburateurs Weber 40 DCOM demandent un réglage régulier. Un échange de joints de carbus = 300 à 500 € en atelier. Vérifier la pression d’huile à chaud, l’état de la courroie de distribution (à remplacer tous les 60 000 km ou 5 ans), et écouter les cliquetis au ralenti. Un TU24 bien entretenu passe facilement les 200 000 km.
Boîte BE1 : à surveiller en 3e
La boîte 5 rapports BE1 équipant toutes les 205 sportives a un talon d’Achille : le synchro de 3e. Si la 3e craque à froid ou « accroche » à chaud, préparer 700 à 1 200 € de réfection.
Châssis et suspensions
Les silentblocs de trains arrière sont souvent usés après 35 ans. Compter 400 à 600 € pour un kit complet posé. Vérifier également les rotules de direction, les amortisseurs Koni d’origine sont souvent à refaire.
Prix et budget annuel en 2026
Budget d’achat pour une 205 Rallye saine et roulante en 2026 : 18 000 à 22 000 € pour un bel exemplaire d’origine. En-dessous de 12 000 €, méfiance : soit la voiture est à restaurer, soit il y a de la rouille cachée. Au-delà de 28 000 €, on parle d’exemplaires « concours » ou ayant une provenance particulière (faible kilométrage, propriétaire célèbre, historique compétition).
Budget annuel d’entretien : comptez environ 1 200 à 2 000 € par an si la voiture roule peu (3 000-5 000 km/an), plus l’assurance en collection (150 à 300 €/an chez les assureurs spécialisés type Mascotte, Gan Assurances, ou AXA Collection). La 205 Rallye a plus de 30 ans : carte grise en collection possible, avantage CT tous les 5 ans.
Pièges à éviter
Attention aux fausses Rallye : certaines 205 XS ou GL ont été transformées en « clone Rallye » (pare-chocs plastiques, jantes, stickers). Le vrai numéro de type mines et le code carrosserie doivent correspondre. Faire vérifier par un club (Les Amis de la 205, 205 GTI Drivers) ou un expert pour les achats à plus de 20 000 €.
Attention également aux moteurs swappés en 1.6 ou 1.9 : une 205 Rallye avec un autre moteur que le TU24 1.3 perd 30 à 40 % de sa valeur.
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FAQ
La 205 Rallye est-elle une bonne première voiture de collection ?
Oui, à condition de ne pas se tromper d’exemplaire. C’est une excellente entrée en matière : fiable moteur, pièces encore disponibles, communauté active, CT collection. Budget d’entrée raisonnable (18 000 € environ), plaisir de conduite immédiat, et cote en progression constante depuis 15 ans.
Quelle différence entre la 205 Rallye et la 205 GTI ?
La 205 Rallye est une version allégée destinée à homologuer le modèle en compétition catégorie Groupe N : pas de direction assistée, pas de lève-vitres électriques, pas d’intérieur cuir, moteur 1.3 à carburateurs et boîte courte. La GTI est la version « grand tourisme », plus puissante (1.6 ou 1.9 à injection) mais plus lourde.
Peut-on utiliser une 205 Rallye tous les jours ?
Techniquement oui (embrayage civil, boîte tolérante), mais en pratique, la cote actuelle invite à l’usage loisir. Une 205 Rallye à 20 000 € qui fait 30 000 km/an perd 10 à 15 % de sa valeur par an. En usage week-end (3 000-6 000 km/an), la cote reste stable ou progresse.
