15 lectures
Il y a des autos qui ne ressemblent à rien de connu. La Speedcar GTR en fait partie : une barquette biplace, à peine plus large qu’un kart géant, un moteur de superbike dans le dos et un hurlement qui monte à des régimes de deux-roues. Sur circuit comme en course de côte, elle joue dans la catégorie des protos légers à moteur moto.
Le principe : peu de poids, beaucoup de tours
La recette de ces protos tient en une phrase : coller un moteur de moto très haut perché dans un châssis tubulaire minimaliste. La GTR du constructeur français Speedcar reçoit ainsi un quatre-cylindres Suzuki GSX-R. Pas de gros couple de GT, mais une puissance qui arrive dans les tours et un rapport poids-puissance qui envoie la petite barquette comme un projectile dès la sortie de virage.
La vraie signature, c’est la place à bord : certaines versions sont de véritables biplaces, deux baquets et deux harnais, de quoi faire découvrir la piste à un passager dans des conditions que peu d’autos offrent.
Circuit ou côte
Ces protos passent facilement d’une discipline à l’autre. Sur circuit, ils bataillent avec les protos d’endurance et les barquettes. En course de côte, leur légèreté et leur agilité font merveille sur les routes étroites et sinueuses. Un même châssis, deux terrains de jeu, à condition d’adapter échappement et réglages.
Combien ça coûte
À l’achat, une Speedcar GTR d’occasion bien équipée se situe autour de 29 000 € sur le marché actuel, lot de bord compris (jeux de jantes, pièces, pneus). C’est moins qu’une monoplace de Formule 4 pour une auto tout aussi dépaysante à conduire. Le poste qui pèse ensuite, comme sur tout proto moto, c’est l’entretien d’un moteur qui vit à très haut régime.
Une Speedcar GTR est justement en vente en ce moment, vice-championne de France des circuits 2025, avec un lot de bord copieux. Les autres protos et autos de piste sont dans la catégorie circuit.
Pour qui
La Speedcar s’adresse au pilote qui cherche la sensation brute plus que le palmarès d’une grande série : du bruit, de la légèreté, des accélérations courtes et violentes. Pour situer ce type d’auto face aux autres façons de rouler, du karting aux GT, le comparatif des budgets par discipline met tout à plat.
