Ultima GTR V8 LS1 – config circuit neuve

Type : Ultima GTR à moteur central, immatriculée fin 2024 mais quasiment neuve. Dix kilomètres au compteur, moteur reconstruit et toutes les autres pièces remplacées. Elle n’a encore jamais tourné, ni sur route ni en piste.

Sous la coque, un V8 Chevrolet LS1 de 5,7 litres, collecteurs sur mesure signés Gardner Douglas, pour environ 370 ch. Embrayage tri-disque, volant moteur ultraléger de moins de 5 kg, et surtout une boîte Porsche GT3 Getrag G96/90 neuve à six rapports avec autobloquant. La partie cycle ne déçoit pas : triangles à rotules MACGRacing à carrossage réglable, amortisseurs Quantum, freins AP Racing quatre pistons et disques de 322 mm, jantes Braid chaussées de Toyo R888R et Nankang AR-1 neufs.

Pour 1 070 kg pleins faits, le rapport poids/puissance s’annonce redoutable. Un jouet de circuit taillé pour ça, facilement immatriculable pour la route au besoin.

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